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全国人大代表李书福:建议加大电动汽车换电体系建设

发布日期:2022-04-29 12:28    点击次数:173

21世纪经济报道记者 左茂轩 报道 2022年全国两会召开前夕,全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福公布了《关于推广应用甲醇汽车助力交通领域碳中和的建议》及《关于加大电动汽车换电体系建设的建议》。

在《关于加大电动汽车换电体系建设的建议》中,李书福提到,车电分离的换电模式,与传统的充电桩补电模式相比,具备高效补能和降成本两大优势。

在高效补能方面,乘用车换电仅需1-5分钟左右,与传统充电桩相比具有绝对优势。在成本方面,电动车初始购车成本中,动力电池占比40%左右,“车电一体”的充电模式使整车成本被大幅抬高,车电分离模式下,电动车购置价最高可下降一半。特别是在重卡和出租车、网约车领域推广,可以提升运营效率,经济效益更加明显。此外,电池材料也可纳入循环经济中,进一步提升环保效率。

不过,李书福表示,换电模式在车电分离的整个生命周期环节和生态建设中,尚有一些配套政策措施亟待突破。

首先,在换电站建设管理相关环节,换电站作为重资产投资,土地多为租赁性质,可选择土地很少,土地审批存在诸多限制。同时,受限于跨品牌、多车型、换电平台和装置技术、换电电池包通信协议、电连接器技术等的通用性,一座换电站只能服务于单一车辆品牌甚至单一车型,从而导致日益增加的建站需求和土地、电力资源有限的矛盾进一步凸显。

其次,在新技术、新形势快速发展的今天,亟待修订完善并形成强制性国家标准。

此外,各电池厂商研发方向和进度各不相同,动力电池产品的能量密度、电池结构、尺寸规格等方面无法做到统一,导致换电模式难以形成规模效应。

李书福认为,换电模式可持续发展,需要政府主管部门、行业协会、企业多方合作,共同推进。

对此,李书福提出了三点建议。

1、加快明确换电站建设、高低压箱变、土地及建设审批的相关规定,将其纳入国家市场管理规范体系内。建议政府开放公共停车场的资源准入与支持,有效合理优化土地资源配置;优化换电项目高压新装(增容)审批流程,落实压缩报装时限要求,放开一址多户,加快建设周期。

2、进一步完善换电车型相关政策法规,对换电车型公告法规进行优化,建立换电车型专属的公告认证体系,形成车电分离下的车与电池的分开认证。同时,进一步完善国家关于新能源车的溯源系统,针对车电分离模式做适应性(如车电分离保险)的优化。

3、加速推动换电模式标准化、通用化。推动换电接口软硬件协议的标准化,预设2-3种技术先进的接口形式制定推荐性标准;对换电站的机构、形式、兼容性进行规范化约束,使技术先进的换电站获得优先推荐;推进换电电池包的标准化制定,使换电电池包真正能够在不同车企、不同换电站、不同用户之间互通互换。

李书福代表的另一项建议是《关于推广应用甲醇汽车助力交通领域碳中和的建议》。在过去几年,李书福代表曾多次在全国两会期间建言推动甲醇汽车发展,今年,他再次提出相关建议。

李书福建议,在我国全面推广应用甲醇汽车,将甲醇汽车纳入新能源汽车发展体系和管理范畴,给予甲醇汽车与新能源汽车同样的政策支持,带动更多的企业投入甲醇汽车的研发,加快实现交通领域碳中和。



 




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